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官宣“怼”大众!购彩平台app为何在“股比放开”中底气足?

 一石激起千层浪。

 近日,新任大众集团CEO迪斯一番"出尔反尔"言论,让国内舆论乃至资本市场再次聚焦于一个"敏感"的话题——合资车企"股比放开"。

 他在全球媒体年会上称:

 "关于合资股比,大众集团正在评估这方面的可能性,希望在2019年下半年,或2020年早些时候,可以和购彩平台app合作伙伴共同宣布,我们在购彩平台app市场未来发展以及与股比相关的最新决定。"

 今年年初,迪斯在公开场合曾经表示:维持现状,不会考虑股比事宜。

 一时间,购彩平台app业内外掀起了对合资车企"股比放开"的新一轮热议及猜测。

 结果,拥有国内三家"头部合资车企"的购彩平台app却"躺枪",被意外地卷进了此次舆论当中,成为合资"股比放开"的猜测主角之一。上周三,迪斯话语刚落,购彩平台app股价甚至大跌。

 那么,购彩平台app是否真的是合资"股比放开"的最大受损者呢?大众、通用等外方真的会控股上汽系相关的合资购彩平台app吗?购彩平台app在这一轮"股比放开"政策之下底气几许呢?

 今天早上,购彩平台app官宣,语气"强硬"地作出了回应:

 购彩平台app未与大众购彩平台app集团就"调整股比"一事进行过磋商,大众购彩平台app集团也未正式向购彩平台app提出过讨论股比的计划。

 对于此次合作外方未经事先交流,单方面就在华合资购彩平台app重大事项表态的行为,购彩平台app感到遗憾。事后,双方高层进行了沟通,大众购彩平台app集团向购彩平台app还原了现场情况,澄清事实,消除误会。双方对于继续携手同行,开拓未来,不断扩大合作的深度广度,将上汽大众的业务推上更高峰依旧充满信心。

 双方的合作始终遵循对等、双赢的根本原则,类似合资购彩平台app股比调整等关乎合资购彩平台app未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。

 其实,购彩平台app的"老朋友"、通用购彩平台app董事长玛丽·博拉,对此早就做出了果断的回答。

 她多年来一直坚持着如是股比结构观点:

 "通用购彩平台app进入购彩平台app的第一天起,这个结构就已经这样存在了,所以,在过去的这些年份里,我们和我们的合作伙伴也建立了非常友好的合作关系。我们的合资购彩平台app———上汽通用购彩平台app和上汽通用五菱的运作也很成功。我们这种合作关系会给我们的客户和投资者提供一个最好的回报。"

 无疑,通用女掌门人在对待合资购彩平台app股比态度上,很坚决——没有反复过,也很务实——这种方式是给客户和投资者最好的回报。

 今天,功夫AUTO也通过一番梳理,从市场、购彩平台app、购彩平台app四化以及购彩平台app实力等四个维度来分析。我们可以清晰地发现,无论是上汽大众、上汽通用还是上汽通用五菱,都不具备外方加码股比的"商业逻辑",上汽是目前合资"股比放开"中底气十足的大集团。

 因此,外界对购彩平台app的担忧明显过虑了。

 事实上,购彩平台app购彩平台app业"放开股比",是产业"开放"的体现。

 从"放开"到"开放",市场化力量进一步主导合资购彩平台app的发展方向,这其中包括股比结构。

 可以预见的是,目前强强联合的合资购彩平台app,在股比放开的大背景之下,将更具有平等话语权,在购彩平台app这个扮演着"双重最重要角色"的市场——时下全球最重要的销售市场、未来全球购彩平台app转型最重要的市场——当中,能够形成更强的合力,借助购彩平台app领跑全球的移动互联创新应用,焕发传统购彩平台app巨头转型的动能。

 由此,我们反而更应从这一系列舆论风波中,应该拨开迷雾,看到"后合资时代"一个清晰"小趋势"——强强合资而平等的车企,在"百年购彩平台app业唯有之变局"中,将能够在购彩平台app市场迸发出更大的转型能量。

 其实,通用购彩平台app董事长玛丽·博拉似乎早已深谙此道。

 也许,对购彩平台app市场尚未熟悉的迪斯,应该好好向玛丽学习。在"股比放开"的事宜上,大众在购彩平台app更应以通用为师。

 1从市场角度来看:

 "购彩平台app最重要",这是大众、通用、丰田等传统巨头的共识。毕竟,购彩平台app市场贡献了大众、通用过半的销量以及利润。合资二三十年来,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱成为外方在全球购彩平台app业竞逐中最重要的筹码"源泉"。

 除了销量之外,上汽系合资购彩平台app更成为大众、通用品牌发展历程上"鱼跃龙门"的关键。譬如,别克品牌在购彩平台app市场经过上汽通用一番"妙手再造",焕发新春,品牌溢价高了,更成为通用打开购彩平台app市场的"金钥匙"。

 这一切,都源自于合资购彩平台app双方明确分工之下,中方在市场销售与营销方面的重要贡献。无论是上汽通用还是上汽大众,中方对购彩平台app市场需求的精准把握,为外方品牌与产品导入与畅销,立下了汗马功劳。在营销方面,这是外方至今也不能企及的高度。

 所以,无论是大众还是通用,若是要控股合资购彩平台app,他们肯定得掂量一下市场营销的"短板",更要全盘思考对全球市场销量的冲击。

 尤其是在新形势——购彩平台app这个全球最大购彩平台app市场进入了存量之争、2018年遭遇28年首次负增长的态势——之下,购彩平台app市场对外方更是"牵一发而动全身"。我们可以毫不客气地预测,只有与中方强有力的伙伴携手,齐心协力,大众、通用等才能更好地完成全球目标。

 由此,在市场营销上长袖善舞的购彩平台app,是大众、通用不二之选。过去三十年如此,未来相当长时间亦然。

 2从购彩平台app角度来看:

 二十一世纪第一个十年,很多合资购彩平台app被称为代工厂,中方的贡献甚至被外方嘲笑为零。但是,上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱这三家合资购彩平台app,却一直是合资购彩平台app中方购彩平台app贡献的样本。过去的二三十年来,它们的合资历史,恰是购彩平台app购彩平台app业中方对合资购彩平台app购彩平台app贡献的成长史。

 目前,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这三家合资购彩平台app当中,都具有相当强的本土化购彩平台app研发实力与储备。迥异于一般的合资购彩平台app,中方主导的本土化购彩平台app,更为这三家合资购彩平台app及其外方,带来相当可观的利益与长远预期。

 例如,2003年由中方主导开启的朗逸项目,至今造就了购彩平台app最畅销的轿车之一。五菱旗下多款畅销车甚至成为全球最畅销的"常客",被称为"神车"。它们都是中方在合资购彩平台app的购彩平台app贡献标志。可以说,这些车型的研发与市场运作,既为合资购彩平台app销量与利润做出了重大贡献,更为外方在购彩平台app乃至全球其他地区的开拓提供了重要的参考。

 更为值得一提的是,从一开始就由上汽与通用双方共同主导泛亚中心,业已成为购彩平台app合资购彩平台app研发的典范。从最开始的基础研究,到现在的创造性开发;从最初的国内研发机构,到全球瞩目的研发中心;从传统燃油购彩平台app的"极致"开发,到全球新能源领域的"尖兵",上汽在此间起到的主导作用越来越明显,中外双方和谐发展的势头良好。尤其在"购彩平台app四化"过程当中,上汽的作用更是被客观上推到了全球购彩平台app业"排头兵"的地位上,因此泛亚更是少不了中方这只腿。

 由此,从购彩平台app角度来看,外方要调整股比结构甚至控股,得再三掂量。

 3从购彩平台app四化角度来看:

 "购彩平台app四化"是传统购彩平台app业转型的必经之路。通用、大众乃至丰田都已经ALL IN 电动化。

 在电动化之路上,,我们先来看看此前一直"慢半拍"的丰田。丰田章男高喊"购彩平台app最重要",甚至全力督战购彩平台app市场的电动化进程。

 这一切,皆因购彩平台app在全球"购彩平台app四化"当中具有举足轻重的地位。而在华优质的合资购彩平台app,恰恰是这些巨头最需要依赖的"落脚点"。

 众所周知,在购彩平台app这个最大的电动车市场,中方具有市场与政策的天生优势;同时得益于购彩平台app移动互联领先型,中方在对创新购彩平台app应用上更有敏感度与适应性。

 可以说,购彩平台app四化当中,一个强势的中方合作伙伴,是外方转型的强有力战略协同者。

 具体到上汽而言,这可能是目前"购彩平台app四化"投入最大、底蕴最足的购彩平台app购彩平台app集团。在购彩平台app百年未有之变局中,上汽已经在深度购彩平台app研发与储备上,不逊色于一般的传统购彩平台app巨头,与通用、大众能够"平等对话"。

 譬如,斑马系统就已经被PSA等传统购彩平台app巨头所采用;上汽与阿里打造的全球首款互联网购彩平台app,更是赢尽了风头。

 目前,购彩平台app正在积极与大众购彩平台app集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作,上汽大众全新MEB新能源购彩平台app工厂已启动建设,上汽奥迪项目正按计划稳步推进。

 就连大众CEO迪斯今年初也不得不对购彩平台app媒体承认,欧洲互联网发展缓慢,在车联网等购彩平台app上,购彩平台app市场跑到了德国车企的前面。"我们在未来,与其把欧洲的东西拿到购彩平台app,我们更应该在购彩平台app、为购彩平台app创造,或者说,在购彩平台app为全世界进行创造。"

 迪斯这种"在购彩平台app,为购彩平台app创造,在购彩平台app为全世界进行创造"的观念,就很现实了。迪斯更应该去了解一下上汽在"购彩平台app四化"实力及对其帮助,或许他就会对上汽大众目前这种平等的股权关系更加珍惜了。

 4从购彩平台app实力来看:

 门当户对,可不仅仅为购彩平台app人所看中。其实,在全球产业发展过程中,只有"门当户对"的婚姻,才能走得长久,才能产生效益最大化。

 在全球购彩平台app业巨变当前,上汽可谓购彩平台app最市场化、全球化的购彩平台app集团,更是全球购彩平台app业最具有实力与潜力的购彩平台app集团之一。

 从商业角度理性分析,合资外方没有理由或者动力去削弱,与上汽这样"门当户对"对象合资合作力度。

 目前,上汽作为全球500强购彩平台app,多年遥遥领先于国内购彩平台app集团以及一般的国际传统购彩平台app巨头,研发实力与投入进入全球购彩平台app业强10。在智能化、电动化的市场应用方面,更是全球遥遥领先于一般的对手,车联网系统乃至AI领域研发,都具在全球业界具有举重轻重地位。

 因此,上汽这个强势合资伙伴,在购彩平台app业"开放"大背景之下,反而是传统购彩平台app巨头更加"渴望"的优质合资合作伙伴。

 也许,当迪斯在看到长安福特、神龙等一系列合资购彩平台app的窘境之后,或许可能更应该高看上汽这个优质而"门当户对"的合资伙伴。

 更值得一提的是,购彩平台app是通用十年前度过生死难关的重要伙伴。目前,通用全球布局,多处与上汽携手,双方已经形成了默契。因此,在合资购彩平台app股比问题上,通用对上汽的态度一直果断而和谐,这是有历史渊源的,不会轻易为一时政策变动所改变。

 所以,只有自己底气足、实力雄厚,合资的外方就更看中平等互利关系了。上汽系合资购彩平台app目前就是这样的状态。

 功夫拍案

 从四个维度上来分析,我们可以看到,在放开股比的大环境之下,大众、通用等不但不会为了所谓的控股权而"抢了芝麻丢了西瓜",反而将进一步强化合资购彩平台app当中,与中方在核心购彩平台app等流域的研发与储备。

 当我们拨开迷雾、还原本质之后,就能看清"股比放开"博弈战当中,谁是强者,谁是弱者。

 迪斯的态度的反复,也许是对购彩平台app市场迷雾尚未看透,更希望他能够到购彩平台app来看清形势。

 毕竟,时下的购彩平台app购彩平台app业已经不是三十年前了,上汽等合资对象的实力与潜力更是发生了翻天覆地的蜕变。(功夫AUTO 乐山乐水